保时捷CEO骆明楷（Michael Leiters）在柏林出席一场会议时，对特斯拉Roadster发布会的展示风格提出批评，直言“我们不想搞任何特效或表演”，并强调保时捷希望借助新车呈现真正的技术创新。他指出，特斯拉展示的飞行汽车与保时捷Mission S概念车面向不同的消费群体，两者在产品逻辑上并不构成直接对标。
两家车企于当地时间10月15日同日发布新车，但活动风格差异明显。特斯拉主打炫目视觉效果，配备压缩空气推进器的Roadster从斜坡腾空跃起，在空中翻转后稳稳落地，表演色彩浓厚。保时捷则选择以产品技术本身作为发布重点，未采用同类特效手段。
骆明楷透露，全新中置发动机超跑Mission S自发布以来获得客户“极其热烈”的反响。该车定位高于911，预计售价也将明显上探，并兼容混动和纯燃油动力。若最终实现量产，保时捷将自918 Spyder以来首次重返由法拉利主导的超级跑车市场，并希望凭借更高的稀缺性和售价推动利润率回升。对于B2B采购平台而言，这一动向值得关注高端车型渠道与配额分配的变化。
值得注意的是，法拉利CEO贝内代托·维尼亚对特斯拉Roadster发布会的技术表现和展示效果均给出10分满分评价，并称这表明汽车行业仍有很大的创新空间，传统行业同样可以大胆尝试。两种截然不同的评价，折射出高端性能车市场对“技术创新”与“传播效果”的不同侧重。