欧洲政策制定者正积极推动汽车电池本土化生产，旨在强化区域供应链并保护本土汽车制造商。然而，一项最新研究显示，这一政策可能显著推高电动汽车的生产成本，并最终转嫁给消费者。布鲁塞尔智库布鲁盖尔发布报告指出，若强制要求汽车使用欧盟本土生产的电芯，每千瓦时成本可能从当前的50欧元上涨至85欧元，对配备60kWh电池的车型而言，仅电池成本就将增加2100欧元。若同时实施低碳钢使用要求，单车成本可能进一步增加200欧元。
尽管简化车辆型式认证程序预计能为车企每辆车节省约61欧元，但远不足以抵消电池成本上涨带来的压力。数据显示，欧盟汽车产量较2019年已下降19%，2025年新车销量也比2019年减少220万辆。尽管如此，汽车产业仍为欧洲提供约1400万个就业岗位，凸显该行业对区域经济的重要性。布鲁盖尔智库担忧，欧洲正面临汽车技术、供应商和海外客户流失的风险，尽管电池及电动汽车工厂每季度仍吸引约30亿欧元投资。
在竞争激烈的全球市场中，欧洲车企正面临来自中国品牌的强劲挑战。今年巴黎车展上，中国品牌展示的先进软件、科技配置和充电技术，与欧洲车企强调的品牌历史和设计形成对比。宝马iX3和奔驰纯电GLC等车型虽证明欧洲车企仍具竞争力，但仅凭传统车标已难以轻松赢得市场。报告援引法国研究指出，失去购车补贴的电动汽车销量较享受补贴的车型下降60%，表明补贴政策对电动汽车普及至关重要，而成本上涨可能削弱此类政策的实施效果。